Podrobnosti

Zveřejněno 3. 1. 2014 19:57

Zobrazeno: 7919

Již samotný pohled na tento motocykl prozrazuje,že zde nejde o běžné WRko.Motocykl je vyšší a štíhlejší.Jde v podstatě o motocrossový základ dostrojený na enduro.Zadní 18" kolo dává tomuto stroji endurový vzhled a i přední maska a zadní blatník s SPZ to vše dokresluje.Stačí si vzít motocykl za řídítka a poznáte patrný rozdíl od všech dosavadních strojů tohoto typu.Zdá se Vám,jako když tlačíte z garáže horské kolo s motorem.Reakce na sebemenší sílu ohledně zatočení je fantastická.Tento motocykl nemá starter,ale bez problémů chytne na první lehký ,,drc" bez nutnosti síly.Motor poslouchá okamžitě po natočení jako hodiny a po zahřátí je jasné,že tohle není obyčejná čtyřdobá malorážka. První moment rozjezdu je trochu rozpačitý.Oproti ostatním motocyklům této třídy má tento ,,horák" delší jedničku a tak se Vám může zdát a také stát,že se prostě napoprvé nerozjedete/jako mě/.Ovšem po druhém pokusu si se strojem ihned začínáte rozumět a i takové kopyto jako já zjišťuje,že tohle je prostě stroj,se kterým to prostě půjde.Po několika stech metrech je motocykl Váš a rychle zjišťujete,že čtyřka jde na zadek bez větších problémů a při dodržení určitého vyššího otáčkového režimu máte v motocykl suprového parťáka,který Vám dodá přesně to co potřebujete -lehkost a obratnost,spolu s dostatečným výkonem a přesto naprostou oddanost, spojenou s nezákeřným chováním.Už při jízdě do pískovny musím uznat,že posez je dokonalý.Oproti KTMce nemám řídítka pod bradou a renthaly povolují ruce mnohem níže.Náklon v zatáčce na tvrdším povrchu je opatrný/nechci si ustlat -bojim/,ale v případě potřeby je možno dovolit si maximum.Zkouším lehké partie spíše trialového typu a zvládám bez problémů.Sedí mi vyšší posez oproti WRku.Trochu mi vadí delší jednička,ale zvykám si.Na dalším úseku to naopak kvituji.Je to jakoby 1,5 kvaltu,něco jako má Gas dvojku a tak vyhovuje i v tomto úseku.Vracím se zpět a zkouším co to umí na dlouhém rovném úseku.Přední seriová Kayaba funguje snad víc než perfektně a předek je úplně přilepený,zadek nevím že mám a všudypřítomná lehkost a ovladatelnost.
Výkonu habakuk a ihned po ruce.I přes prudké brzdění na asfaltu se vidle neboří a přesto dokážu jet v terénu  i s mými bolavými zády v sedě v úplné pohodě.Vibrace jsou minimální a můj barometr/špatně srostlý,prasklý obratel/ hlásí OK-jde spíše o jakési příjemné vrnění.Vracím se domu a jen udiveně zhasínám motor.
Tak tohle je motocykl pro opravdové závodníky a tak jen trochu otráveně, s vědomím mých 5...ti let,sundavám helmu a boty.Mít tak 25 let a 75 kg ?!?!?!?
Výkon vysoce převyšující klasické 250 4T a váha hluboce pod 100 kg ,spolu s dokonalým rozložením váhy dává tomuto motocyklu punc superstroje.
Jestli někdo chce závodit v enduru na malorážce,tak i já chápu,že na bednu se dostane s tímto strojem jednoznačně snadněji,než  kdokoliv jiný/oproti KTm je to nesrovnatelný rozdíl/.
YAMAHA  WR-YZ F 250 je totiž zbraň pro opravdové a předem určené mistry!
Tak to je jen krátký popis vyloženě laického jezdce/nebo spíše ani ne jezdce,ale teoretika/.
Pokud jste to dočetli až na tento řádek,děkuji za toleranci.
Zdraví Honza Benda

• < Předchozí
• Další >